エストレヤ　BJ250A 整備箇所多数　エストレア　キャブ　東京より

細かく記述しましたので、ご面倒とは思いますが最後まで熟読願います。プロフィールもご一読願います。☆文字数制限により、全てを記載する事が出来ませんでした。説明文の続きはコメント欄をご覧下さい☆カワサキ　エストレヤ（1995年式）前後ディスクブレーキ　キャブ車です。メーター表示距離46000km（たまに乗るので増えます）直近１年、走行2000km以内に行った整備•カスタムは以下の通りです。『交換』と記載してあるものは全て新品交換です。タイヤ前後交換（IRC GS19）リムバンド前後交換リヤチューブ交換社外チェーン交換社外シート表皮貼り替えシートオープナー自作スパークプラグ交換社外マルチリフレクターヘッドライト取付LEDヘッドライト取付フロントフォークオーバーホールキャブレターオーバーホールカムチェーンテンショナー加工バルブクリアランス調整バルブカバーパッキン×2 交換クラッチ交換（FP×5 SP×8）クラッチスプリング×４交換クラッチリターンスプリング、他３つ交換クラッチカバーガスケット交換ジェネレーターカバーガスケット交換オイル交換（3回）オイルエレメント＋Oパッキン交換メッキフェンダー前後取付社外プラグコード交換前後左右ウインカーバルブ交換テールライトバルブ交換リアブレーキパッド交換燃料コックのパッキンu0026ダイアフラム交換燃料ホース交換☆車両説明☆真夏の日中以外は必ずチョークを引いてエンジンを掛けていました。普段はエンジンが始動した数秒後にチョークを戻せばアイドリング安定します。真冬の深夜は長めに暖機が必要です。元はセパレートタイプのシートだったらしく、RS用のシートに付け替えてあります。シートロックを解除する際は、当方自作のワイヤーを引っ張ってシートを開けるようにしていました。普段はワイヤーが見える事はありません。ワイヤーが切れてしまった時の事を考え、短いワイヤーも取り付けました。（画像２枚目）一部のエストレヤに頻発するカムチェーン問題ですが、L字ステーの使用でクリアランスを確保しました。（画像３枚目）灯火類、全て正常に点灯します。続きはコメント欄をご覧下さい。