ハイゼットS321V S321G NA用 CFTバッファー車中泊や高速や長距離乗る方に。車体を安定させます。

今回の円安と原油価格UPの影響による製品価格UP、梱包資材UP、輸送費UP、送料を出品者負担にした方が安いことから値段を上げさせて頂きました。
以内で提供したかったのですが、、、今回発注したところ、とても無理な
初年度登録 令和１年９月 ハイゼットカーゴ EBD-S321V 2WD、NAにて適合を確認しました。S321Gの2wdも確認しました。

S321Vのフロントはキツイです。隙間がありませんので、棒でこじったりして初めの3cmだけは確実に入れて下さい。初めさえ入れば、あとはスライドさせていけば入っていきます。

CFT tuningバッファーは、コイルスプリングの隙間に挟み込むことでロールを軽減し、簡単に快適性能を向上させることができるチューニングパーツです。スタビライザーの無いこの型にはオススメします。

サスペンションにプロリードを掛けることになりますし、スプリングの上下を連結しますのでスプリングの補強やデッドニングにもなっています。スプリングは共振しますので静粛化にも貢献できるようです。

このCFT Tuning バッファーは、TPUという特殊な素材と、中央の穴で衝撃を吸収したり、反発させてタイヤを路面に押し付けます。

取付けは３ステップ。

1、ジャッキアップしてタイヤを浮かせます。純正ジャッキでも大丈夫です。



2、バネの隙間に嵌め込みます。



3、ジャッキから下ろします。この様にバネで噛み込みます。



以上で完成です。

たったこれだけです。

これ以上簡単に快適性能を上げる部品は他にはないかと思います。

効果としては、

・ロールの軽減

・ブレーキの強化

・乗り心地の改善

・ハンドリングインフォメーションの増加

・直進安定性アップ（特に高速）

・気にするとですが、ロードノイズの軽減（車種によりますプリウス20は直ぐに解ります。）

簡単にいうと、楽しくドライブする事ができます。

いいことづくめですが、一方で、寿命もあります。付けたら廃車まで持つという部品ではありません。

寿命は大体２年です。徐々に硬化していきます。硬くなり、反発力がなくなったら交換です。

ハイゼットのリアは、サイドのアーム下でジャッキアップすると、ホイールを外すことなく、後ろから潜りこむこともなく取り付けることが出来ました。取りつけは簡単です。

さて、ハイゼット用CFTtuningバッファーの効果ですが、取り付け後に助手席に乗り確認しました。
・ロールが軽減されるのでカーブで揺れません。
・ノーズダイブも軽減されるので前後に振られにくくなります。
・直進性も上がります。浮いてるような、摩擦が少なくなった様な感じで進む。とのことです。
・発進時、加速時に後ろに沈み込みません。
・荷台の荷物のガチャガチャ音が減ります。結構これだけでも感動モノ。とのことです。
・ブレーキ性能も上がります。


助手席の方は快眠できると思います。
運転手も疲れが違いますよ。軽なりに疲れるけど、付ける前と後では疲れが全然違う。との話でした。その後、車検がありましたが問題無く通過しております。 この商品ですが、ハイゼットのサスに合わせて私が長さをカット致しますので、切断面が綺麗ではありません。取りつければ見えませんが、予めご了承下さい。 埼玉県飯能市美杉台のローソン周辺までお越し頂ければお試し装着も可能です。

現場がお近くの方はついでに寄ってください。
その他車種のフィッティングモニターも募集中です。サンバー、アクティ、ハイゼット、NVANなど持ち込んで下さい。お待ちしております。

オマケ。

実際に持って頂いてネジって頂ければ、硬さ等、今までのスペーサーと違う事がで一発で解りますが、ネジっても写真ですと解りにくいので重量で比べてみました。



ラッピングだから傷を気にせずにボンネットにて計測です。

比較するのは一般的な赤いスペーサー、CFTバッファー、赤くはないけど安いスペーサー。です。

一番重いのがCFTバッファーです。



全然違いますよ。剛性は大事です（笑）。